½ Meile Sichtweite ist die einzige Anforderung für den IFR Take-Off in La Grande Riviere. „Radio“ koordiniert die IFR Freigabe. Diese weicht von unserem Flugplan doch ganz erheblich ab: „You are cleared direct to Iqaluit, climb FL 190“. Das bedeutet 650NM direkte Flugroute zum Ziel. Nach ca. 100 NM meldet sich Montreal Centre vorerst ein letztes Mal und bittet uns 120 NM vor Erreichen von Iqaluit wieder Kontakt aufzunehmen. Über 400 NM lang werden lediglich Air-to-Air Positionsmeldungen durchgegeben – wir befinden uns IFR im unkontrollierten Luftraum. Unter uns nur Felsen und Wasser, nur wenige Außenlandemöglichkeiten. Nunavut, jüngster kanadischer Bundesstaat, beherbergt u.a. mehr als die Hälfte aller weltweit lebenden Eisbären – mit diesen Kerlen ist nicht zu spaßen! Ebenso wenig, wie in Sibirien möchten wir hier einen Defekt haben.
Ca. 120 NM vor Iqaluit melden wir uns vereinbarungsgemäß beim selben Controller von Montreal Centre wieder. Der Approach auf die RW35 in CYFB über den Fjord ist beeindruckend schön.

Arktis im Sommer. Was ist die Steigerung von karg? Ohne Schnee und Eis wirken alle Gebäude etwas verloren. Straßen von Ort zu Ort gibt es auf Baffin Island nicht. Flugzeug oder Boot sind die einzigen Transportmittel. Lediglich in die Tundra führen einige 4-Wheel Drive „Wege“ für die Jagd. Hier erschließt sich einem die Schönheit dieser unberührten Landschaft.